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長沙新能源二手車市場仍處于空白階段

2020-01-10 23:03:58來源:勵志吧0次閱讀

“問了好幾個二手車商,不是價格低得離譜,就是直接不收。”近日,長沙市民湯先生有點郁悶,因為他想換一輛性能更好的新能源汽車,卻遭遇舊車賣不出的尷尬。記者走訪調查發現,目前長沙的新能源二手車市場仍處于空白階段,交易量幾乎為零。而新車普及率低,尚未建立統一的檢測、維修、估價體系等被指為商家拒收新能源二手車的主要原因。

不過,亦有業內人士指出,新能源二手車前景巨大,資本可提前布局,占機。與此同時,比亞迪、北汽等車企被爆正在醞釀新能源二手車回購計劃。

【個案】 新能源二手車難出手

“看來換車的計劃要往后推了。”湯先生告訴記者,去年7月,他花了7萬元買了輛奇瑞EQ,近想換一輛性能更好的新能源汽車。但到長沙某二手車市場問了一遍才發現,想處理掉手里的這輛舊車還不容易,有人說車只值兩三萬元了,還有人直接拒收新能源二手車。“1年時間,行駛不到2萬公里就貶值一大半,未免也太虧了吧。”

面對湯先生的困惑,二手車商會是怎樣的態度呢?“其實我們就是只花兩三萬元收這輛車,也不一定會賺錢。”長沙某二手車商說,因為目前他們還沒有收購過新能源二手車,對車輛的檢測、殘值也沒有相關經驗,有人愿意收車,也只是想嘗試一下。但即使與傳統汽車相比收購價很低,也不一定就能順利出售并獲利。

“電池占整車的價值比重大,如果電池出了問題,車就賣不出價了。”長沙大河西二手車城總經理介紹,目前他也還沒有做過電動二手汽車的業務,一方面是車主認為收購價格太低,另一方面是車源和市場需求也少。

【現象】 長沙市場處于空白,殘值率更低

“幾乎是零交易量。”省二手車流通協會會長黃智威告訴記者,目前長沙的電動汽車二手車業務還處于空白階段。在他看來,新能源汽車也就是這幾年才興起,在新車普及率不高的情況下,二手車車源稀缺;另外,相比傳統燃油車,電動汽車在檢測、維修等方面需要更專業的設備,而目前絕大部分的二手車商不具備專業的設備,同時工作人員也缺乏相應的電動汽車檢測經驗。“這是導致二手車商拒收新能源二手車的兩個主要原因。”

此外,目前新能源汽車技術還處于早期階段,技術更新換代的速度比傳統汽車要快得多,隨著電池、電機等核心技術越來越成熟,新出來的新能源汽車的續航能力、安全性能等綜合性價比將越來越高,因此其二手車的殘值率比傳統汽車更低。還有業內人士認為,目前在二手車市場還沒有形成統一的新能源二手車估價體系,導致二手車商在收車時,會把車價壓得很低。“所以湯先生遭遇賣車難也在情理之中了。”

記者通過58同城網站的二手車估車價工具,對新車價格分別為25.13萬元和25.28萬元的比亞迪唐(新能源汽車)和大眾邁騰(傳統燃油車)的二手車進行了比較。在輸入同樣的上牌時間及行駛里程1.2萬公里后,得出當前二手車行情價格分別為15.01-15.46萬元,19.06-19.64萬元,殘值率分別為59.7%-61.5%和75.4%-77.7%。可見新能源汽車的殘值比傳統汽車明顯要低。

建立評估體系 市場或將迎來井噴

“雖然現在還處于零交易量,但未來一定是個巨大的市場。”省二手車流通協會秘書長劉二手表示,隨著新能源汽車的普及率得到進一步提高,其二手車市場也一定會迎來井噴。

據中國汽車工業協會統計數據顯示,今年1-6月,國內新能源汽車銷量為17萬輛,中國已成為新能源汽車市場,產銷量累計接近50萬輛。而且近年,隨著新能源汽車爆發式增長的同時,部分車型也已進入了二手車的置換期,車源將越來越豐富。

“缺乏評估體系,造成了現在市面上車商不敢收、消費者不敢買的尷尬。”黃智威認為,新能源二手車要得到迅速發展,不僅需要足夠的車源,還需成型充電樁、停車場等配套設施,關鍵是要先建立起標準統一的新能源二手車評估體系。

不過,在全國乘用車聯席會秘書長崔東樹看來,按照二手車的時間規律,在新能源汽車市場保有量達到一定規模的五六年以后,新能源二手車才有望迎來真正的市場化。

車企醞釀新能源二手車回購

“比亞迪已在考慮制定二手車的回購計劃,年底前即可推出新能源汽車二手車的規劃和標準,為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易的難題。”日前,比亞迪銷售有限公司某營銷部總監趙長江表示。

“車企對新能源二手車進行回購,不僅體現在對一個新型市場的提前布局,更能促進他們產品的推廣。”劉二手向記者解釋,與傳統汽車一樣,新能源二手車的發展也會推動其新車的銷售。

除了比亞迪外,北汽新能源汽車也在醞釀新能源汽車的評估標準。北汽新能源營銷公司總經理表示,在新能源二手車方面,北汽新能源也在積極探索。

“北汽新能源在二手車這一領域已經進行了幾年的研究,但目前業內也并沒有新能源二手車規劃的先例,而北汽新能源的相關規劃在年內有希望出臺。”說。

特斯拉取消回購計劃

事實上,早在去年特斯拉就曾宣布在中國推出保值回購服務——車主貸款購車3年后,若車主有回購需求,特斯拉在經過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主Model S。這項服務此前還在北美、歐洲市場推出,而中國的保值承諾也將延續海外服務政策。

然而,有消息稱,目前這一回購計劃在全球已經取消。在特斯拉官網及Model S分頁上,也未能查閱到顯著標識表示保值回購服務在中國市場的狀態。

對此,崔東樹表示,特斯拉實施的回購服務計劃屬于特殊時期的推廣政策,目的更多是為了打破新品牌進入市場的心理壁壘,刺激銷售。

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